霸客小林

EXUSTAR E-SBM 322 屬於越野車靴的類型，跟大家比較常接觸的賽道競賽款長靴或休閒款短靴有很大的不同，因為是專為 Motocross 而設計的款式，所以能在 Off Road 騎乘時提供更強的保護性。

EXUSTAR E-SBM 322 在品牌的產品當中屬於 Off Road 款式，在台灣接觸 Off Road 摩托車運動的騎士的確是少數，不過在歐洲或美國這類賽事的盛行程度遠超過你的想像，許多頂級選手的啟蒙都是從越野賽開始（例如 MotoGP 的 Maverick Viñales），歐洲各國也有許多地區性的賽事，所以這類的越野車靴其實相當常見，也幾乎是越野車騎士必備的部品。

一、包裝與內容物

鞋盒外觀

頂部貼紙

側面貼紙

尺寸對照表

EXUSTAR E-SBM 322 的鞋盒維持品牌的一貫風格，使用紙箱的原色並以黑色的橫條紋 LOGO 設計貫穿其中，左上角則印有 performance of motion 的標語，在鞋盒的四周有標示型號及尺寸的貼紙，並且直接把車靴外觀印在貼紙上，一眼就可以看出車靴的款式、配色與尺寸，另一側的角落也印上各種尺寸規格的對照表格以利確認。

打開鞋盒

保養手冊

手冊內容

打開鞋盒後就可以直接看到 E-SBM 322 車靴本體，為了避免車靴碰傷，鞋盒內有軟布將車靴與紙箱之間隔開，裡面也有附贈一本保養手冊讓使用者參考。

二、外觀與設計細節

正面

塗鴉花紋

側面

內側

背面

背面

以車靴的標準來說 E-SBM 322 屬於高筒長靴，甚至比常見的賽車靴略高一些，這也是越野車靴當中較常見的設計，車靴外觀以黑色為主要基底，側面有類似街頭塗鴉風格的彩繪與藍色色塊點綴，從車靴的正面一直延伸到側面的是固定用的四條扣帶，車靴主體除了使用人造皮革之外，也可以看到大面積的 TPU 材質披覆，除了抗刮耐磨之外也有保護腿部的效果，而車靴的前端則有一個弧形鐵片用來加固，最後一張照片是 E-SBM 322 與一般中筒車靴的高度對比。


大面積的橡膠鞋底帶有深淺不一的紋路，讓騎士在土路騎乘或行走時有更好的抓地力，前端位置也可以看到鐵片與固定的螺絲鎖點，在這塊黑色鞋底當中其實藏有硬質的鐵片，讓騎士在站立騎乘時更舒服（穩定），同時也能抵擋更大的衝擊力。

整體高度

靴筒高度

以小編試穿的歐洲 44 尺寸來說，車靴整體高度實際測量約為 38.4 公分，從裡面鞋墊到靴筒的高度為 34.5 公分，表示鞋底與鞋墊的厚度加總約為 39mm，屬於高筒的車靴，對於脛骨與小腿有更好的保護效果。

鞋頭

前端鐵片

鞋面花紋

亮霧面交錯

TPU 披覆

首先從鞋頭的部分開始看起，E-SBM 322 的鞋頭使用兩種不同的材質，在外側的部分為超細纖維皮料，從球鞋頭中央往內側開始就披覆了大面積的 TPU 聚氨酯材質，TPU 覆蓋的部分還使用亮/霧面交錯與花紋來增加外觀的變化，鞋尖位置還有一塊弧形硬質鐵塊來強化整體結構，能避免騎士踢到石頭或車輛時腳尖受傷。


E-SBM 322 表面使用的是超細纖維皮料，具有防水及輕量化的效果，並且透過雙針車縫線、壓合與鞋底直接結合在一起，所以表面皮革與鞋底之間非常堅固，可以承受越野騎乘的摧殘。

前端鐵片特寫

鐵片底部

仔細看前端會發現鐵片是以弧面的方式包覆鞋頭，上面還有多根螺絲釘固定，不論在受到撞擊還是擠壓時鐵片都會先承受衝擊力道，同時也透過螺絲釘的固定讓車靴更堅固，在鐵片的底部也有三個螺絲釘鎖點，方便騎士在鐵片磨損之後做更換。


前方中間位置的表層是防水皮料與穿脫靴子用的扣具，內部則是可以具有透氣及吸收衝擊力效果的填充物，至於車靴扣具的使用方式及如何穿脫待會會做詳細說明。

脛骨護塊

護塊厚度

前方靠近頂部的位置則是大面積的前脛骨護塊，這個硬質塑料護塊大約有 4mm 厚度，內部還有吸收衝擊力用的填充物，若車靴前方受到撞擊時可以保護脛骨，降低受傷的機率，而前脛骨護塊上的 EXUSTAR 廠徽也從舊款的橢圓形換成新的 X 形。

內側TPU

內側鞋頭

壓合加固

超細纖維反絨皮

車靴的 TPU 披覆區域鞋頭一直延伸到車靴的內側，車靴內側幾乎完全被 TPU 材質覆蓋，除了具備一定的防水效果外，也因為 TPU 的強度較高，可以抵擋撞擊、擠壓、刮傷，避免樹枝、石頭等異物穿透，同時也不用擔心在激烈的越野騎乘中把車靴表面刮破，在靠近鞋底的位置與 TPU 的邊緣都可以看到雙針車縫線的強化工法，在內側的上半部則用了超細纖維反絨皮來增加固定性，讓雙腿更容易夾住車輛。


車靴背面主要由超細纖維皮料構成，並有個兩塊橡膠材質護塊來保護，靠近腳踝的地方有彈性剪裁讓腿部活動起來更舒服。

扣具細節

特寫角度-1

特寫角度-2

接下來是車靴扣具的部分，之所以把它放在這麼後面講是因為越野車靴的扣具與一般車靴不同，需要更大的篇幅來說明；為了提供良好的固定效果，有四道扣帶從車靴的前方一直延伸到側面，而且從腳踝一直分布至靠近頂部的地方，這樣的設計廣泛使用在各品牌的越野車靴當中，也具有非常多優點。 

扣具使用-1

扣具使用-2

扣具使用-3

扣具使用-4

扣具使用-4.1

車靴上的四個扣具設計都相同，小編就拿其中一個來說明使用方式，只要把扣板從箭頭處的位置往上扳之後，再用食指把扣帶前端的金屬銷撥出扣板就完成了，基本上用一隻手就可以操作，若是要扣回去只要把步驟倒過來就可以了，雖然穿好兩隻腳需要扣八個扣具，但扣上之後的穩定效果很好，即使是激烈的越野騎乘也不太有鬆脫的可能。

扣帶上掀

調整距離

拆下扣帶

將扣帶鬆開後上掀可以看到背面的齒狀紋路以及固定的位置，只要將扣帶拉到特定的角度就能夠向前拉或向後推來挑整鬆緊，若扣帶受損或長時間使用壞掉了，也可以直接將扣帶拆下更換原廠單獨販售的新扣帶，不用擔心粗暴使用下會壞掉。

扣具特寫-1

扣具特寫-2

扣具特寫-3

扣具部分使用塑料射出製程，使用起來感覺相當堅固，而且扣具本身也是使用螺絲釘固定在車靴上，這表示如果在越野路面摔車導致扣具損壞，也可以透過原廠販售的零件直接拆裝螺絲做更換，不用擔心扣具壞掉整雙靴子就不能穿的問題。

藍色止滑設計

大面積魔鬼氈

小腿肚固定剪裁

靴子的頂端還有一塊魔鬼氈來增加穩定性，魔鬼氈外側設計有藍色的立體橡膠塊幫助止滑，把所有扣具解開再拉開魔鬼氈才可以完成車靴的穿或脫，而車靴後半部的頂端還有一塊帶有弧度的設計，在穿上之後可以緊緊的包住小腿肚，讓車靴穿起來的包覆效果更好。

打開車靴

內部設計

穿脫車靴時把車靴前端整個翻開會更好操作，翻開前端後會發現裡面有一層黑色的皮料，這塊皮料可以讓穿脫的時候更方便，同時也可以阻擋雨水、沙子或小石頭在騎車時跑進靴子裡面，翻開車靴後從頂部可以看到許多吸收衝擊力與增加透氣性的材質，讓車靴穿起來不會那麼悶熱，同時包覆效果也會更好。

布標正面

布標背面

車靴內側的布標上面有靴子的品牌、型號與各國尺寸標示，以小編平常穿 US10.5 的球鞋是穿到歐洲 44 尺寸，不過最重要的是上面標示了車靴通過歐洲 CE EN13634:2015 的安規認證，而且三項檢測指標都達到 LEVEL 2 的水準，即使拿來參加場地比賽也沒有問題，布標背面則有產地（MIC）與材質等相關資訊。

三、實際穿搭示意圖

角度-1

角度-2

角度-3

角度-4

這部分提供幾組 E-SBM 322 實穿照片讓大家參考，因為這雙車靴能提供相當高等級的防護力，加上車靴當中包含了鐵片、前脛骨護塊、內腰保護片等設計，所以車靴本身有一定的重量，而且在剛開始穿的前幾個禮拜都非常硬，會用一種幫腳踝裹石膏的錯覺，這可以在土路摔車時提供更好的保護性，降低腳踝受傷的機會，許多進口的 Motocross 車靴穿起來也是這感覺，在穿比較長時間之後皮質會稍微軟一些，腳踝的位置也會比較好活動一點，不過這類的車靴是以提供保護性為主要目的，舒適性還是會比一般常見的休閒款車靴更弱一些。

腳踏角度-1

腳踏角度-2

腳踏角度-3

穿著越野車靴騎在車上其實與一般高筒車靴類似，但在操作勾檔與踩檔的部分會有比較大的不同。

勾檔

踩檔

穿著一般鞋子或車靴的時候腳踝都可以很輕鬆的活動，但穿上越野車靴之後腳踝勾或踩的靈活性多少會受到影響（需要重新適應），一般多功能車的打檔桿角度會比較低，加上越野車靴的鞋頭非常厚，穿了越野車靴後要勾檔會變得很困難，這時後需要把打檔桿的角度往上調整，讓整個打檔的動作變得更舒服，在調整並且適應之後就會找回原本打檔的感覺，這是與一般車靴比較不同的地方。

四、騎乘與操作心得

E-SBM 322 在設計時就是以越野騎乘為使用目的，所以擁有非常好的保護效果，但車靴穿起來也會比休閒款的車靴還硬，好在 EXUSTAR 車靴內的軟性吸震襯裏填充物增加了舒適性，就算騎乘多功能車在公路上也不至於會感到不自在。


比起多功能車，E-SBM 322 其實更適合在 Motocross 運動中使用，但這並不代表用多功能車騎林道或 Off Road 路面的騎士不適合穿，雖然舒適性會比休旅用的多功能車靴還弱，但 CE EN13634:2015 LEVEL 2 等級的安規在越野時倒車或撞到樹、踹到大石頭的保護效果都更好，甚至被倒下來的車壓到小腿時也能吸收一部分的傷害。


E-SBM 322 的鞋底相當硬，雖然這會多少影響到打檔的靈活性，但在越野路面上你通常不需要頻繁的進退檔，另外，在站立騎乘時全身的重量都壓在鞋底上，這時鞋底只踩在細細的腳踏桿上面，有時候越野還需要飛來飛去，若沒有足夠硬的鞋底你的腳反而會很不舒服，甚至無法長時間站立騎乘，所以對於越野車靴來說，鞋底硬反而是個優點。


剛才提到車靴內側前端有一塊黑色皮料，就算是這樣衝水坑或是被前車帶起的泥土噴得全身，車靴內部也不太會進水或進砂，就算下點小雨也能夠抵擋，E-SBM 322 表面並沒有任何為了透氣的打孔設計，好在襯裏使用利於散熱且帶有厚度的布料，就算長時間騎乘也不至於太過悶熱，整體的舒適性都在可以接受的程度。

五、總結

說到底 E-SBM 322 並不是一雙適合你日常通勤使用的車靴，為了 Motocross 設計的它比一般車靴更硬、在越野環境保護性更好，但像是穿鐵鞋的感受會讓你一開始有些不習慣，走起路來甚至會有點不自然，但它本來就是為了場地越野賽設計，並不是專門為了讓你走路舒服而設計。


比起更早期的越野車靴，其實 E-SBM 322 的舒適性已經改善很多，小編騎著 F 850 GS 從早上九點騎越野路面一直到下午六點左右回到家，即使是這樣長時間騎乘也沒有太明顯的不舒服，它能給予的保護性也讓人能更放心的騎乘越野路面，如果你本身就有越野摩托車，或者想騎乘多功能車挑戰難度更高的越野路況，這樣的車靴能提供不錯的保護性，但如果你想騎多功能車做三天以上的環島，建議還是選擇更方便走路的多功能車靴，而不是這麼硬派的越野車靴。

#影像協力：Ivan、Ason
#車輛提供：BMW Motorrad 汎德

六、回文贈獎活動

針對這次的 E-SBM 322 越野車靴評測，EXUSTAR 晶銳國際特別提供了三件 T-shirt（E-JT 010）要送給 Mobile01 的網友（共有三個抽獎名額，每人一件，尺寸 L），想要獲得獎品的網友只要在本篇文章下方留言回答『你最喜歡 E-SBM 322 車靴的哪一個特色？』或『貼上你騎乘越野車或多功能車的照片並附上心得』就有機會抽中這些獎品，回文抽獎活動將在 6/19（三）中午十二點截止，想獲得 EXUSTAR 專屬獎品的網友敬請把握！

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：

獲獎名單（站內ID）：
T-shirt（E-JT 010）L號：a39221302002
T-shirt（E-JT 010）L號：LLL6971
T-shirt（E-JT 010）L號：flybo

抽獎實況影片：